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工商時報【彭暄貽╱台北報導】
和益(1709)去年透過原料採購多元化,提升成本競爭力,自結營業利益10.32億元,年增30%,稅前盈餘10.9億元,每股稅前盈餘2.45元。董事長黃勝材表示,今年化工本業審慎持穩看待,營運動能聚焦內需糖廠、太陽能布局發揮。伴隨兩岸化工產能擴產建置年底陸續完工、就位,明年營運動能更上層樓。
黃勝材說,糖精煉的益聯3月進糖試車,預計6、7月正式量產。配合政府綠能及南向政策,特將國內8座電廠轉移給雲豹能源科技(持股約16.6%),規劃透過雲林、東南亞缺電菲律賓等建置布局,將太陽能總發電規模從40MW擴充達200MW;屆時資本額也將由5億元擴大至8億元。內需、綠能新動能成今年推進焦點。
此外,和益規劃年底前著手擴充新產能3千噸;屆時,總年產規模將達2.8萬噸,增幅12%。搭配與長春合作的江蘇建壬酚廠預計年底完工、投產,為明年營運再添衝刺力道。
和益指出,近期原料價格逐步攀升,國際市場規模持續擴增,除與客戶協調售價,降低成本,並朝多角經營,維持穩定獲利。
黃勝材分析,國內砂糖產量長期不足,目前有糖煉製特許執照為台糖、台中楊家及益聯三者。由於益聯製程可生產附加價值佳的高級用糖,除供應內需市場外,亦可外銷美、日。尤其,過往主要蔗糖生產國的菲律賓、泰國、巴西、古巴,其耕地都在減少,菲律賓更從蔗糖出口國轉為進口,蔗糖供應減少有助國際糖價表現。
擴大利基能量,和益除日本太陽能廠維持自我耕耘外,另將網友開箱介紹國內8座電廠轉移給轉投資雲豹能源,透過加碼開拓海外版圖,擴大結盟布局。
交通部委託桃園機場公司對廢除松山機場或併入桃園機場議題,進行可行性評估研究,此舉引發離島立委擔憂,怕衝擊離島居民權益。對此,交通部表示,相關研究只是技術層面的幕僚作業,跟松山機場的去留沒有關係。
澎湖、金門、馬祖的民眾,要前往台灣的主要交通工具就是飛機,不過,交通部近期委託桃園機場公司進行「廢除松山機場併入桃園機場」的可行性評估,這項研究引發離島立委國民黨立委陳雪生、楊鎮浯以及民進黨立委楊曜高度不滿。
楊鎮浯表示,交通部長賀陳旦先前在立法院承諾,目前沒有遷移或廢除松山機場的規劃,但現在貿然執行評估研究,等於是釋放交通部的政策訊息。楊鎮浯說:『(原音)賀陳部長在我們質詢的時候,多次公開講目前不存在的議題,如果不存在的議題,你們做這幹嘛,社會關心問題很多,你們也有去做可行性評估嗎,你們是國家交通最高主管機關,任何可行性評估都是釋放政策訊號。』
離島立委表示,松山機場不僅是離島的交通樞紐,更是醫療後送、推進觀光的重要通道,呼籲行政院別讓離島環境雪上加霜。
交通部航政司副司長葉協隆,在離島立委接連拍桌質問下表示,相關研究除了包含離島居民的交通、醫療、觀光等需求之外,也考量國防、救災、產業發展等面向,最主要是涉及技術面的分析,交通部並沒有預設立場。葉協隆說:『(原音)因為社會各界對這議題相當關注,當中涉及很多技術層面課題,有航管、航廈等技術問題需要資料收集跟技術分析作業才能有更清楚的了解。』
葉協隆強調,交通部長在國會的宣示就是交通部的立場,相關非逛不可研究只是單純的幕僚作業,跟松山機場的去留沒有關係。
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